Horizontálna špirálová odstredivka sa často stretáva s bežnými poruchami, ktoré sa typicky prejavujú ako ťažké štarty a intenzívne vibrácie počas medzinárodnej nákladnej dopravy. Problémy pri riešení problémov s horizontálnou špirálovou odstredivkou sú zhrnuté takto:
Prvý problém: Nefunguje.
1. Štartovací prúd odstredivky je veľký, čo vedie k udržiavacej polohe elektrických spínačov;
2. Príliš veľa materiálu uloženého v bubne, čo spôsobuje, že závitovkový dopravník naráža na odpor;
3. Nízky tlak pary alebo nefunkčný regulátor tlaku.
Problém 2: Intenzívne vibrácie počas medzinárodnej nákladnej dopravy.
1. Kalibrácia bubna nie je zarovnaná na oboch koncoch počas údržby a inštalácie, čo ohrozuje presnosť dynamického vyváženia rotora;
2. znehodnotenie mazacieho tuku;
3. Neefektívne hlavné ložiská;
4. Voľné uloženie medzi vnútorným otvorom hlavného ložiska a hriadeľom;
5. Bežné poruchy ložísk závitovkového dopravníka;
6. Nedotiahnutie základových skrutiek otvoru na vypúšťanie popola alebo pevných potrubných spojov;
7. Uvoľnenie príruby motora, čo spôsobuje rozdielne vibrácie;
8. Poškodenie diferenciálu (zvyčajne v dôsledku nedostatku oleja);
9. Nesprávne uzavretie plniaceho ventilu po zastavení vzduchu, čo spôsobuje únik materiálu vo vnútri bubna a nerovnováhu;
10. Uvoľňovanie a deformácia na spojoch rotujúcich komponentov;
11. Zlé dynamické vyváženie rotora pri výmene nových komponentov;
12. Vážne poškodenie príslušných komponentov;
13. Usadzovanie materiálu vo vnútri plášťa spôsobujúce trenie s vonkajším bubnom.
Tretí problém: Vysoký prúd počas prevádzky.
1. Trojuholníkové pásy a valivé sudy (najmä hlavný valivý hriadeľ) odvaľujúce sa v dôsledku olejových škvŕn, čo má za následok spotrebu trecej kinetickej energie (v tomto čase je hlavný bubon a vedľajšia remenica diferenciálu horúci);
2. Bežné poruchy diferenciálu (zvyčajne v dôsledku nedostatku oleja), ktoré spôsobujú popáleniny na vonkajšom plášti diferenciálu, remenici a klinovom hriadeli. Údržba horizontálnej špirálovej odstredivky
Štvrtý problém: Teplota sedla ložiska presahuje 70 stupňov alebo nárast teploty presahuje 35 stupňov počas prevádzky bez zaťaženia.
1. Olej je ovplyvnený a stráca mazanie z nasledujúcich dôvodov:
(1) Ložiskové sedlo je kontaminované cudzími látkami (ako je para, voda, tekuté suroviny atď.);
(2) Rozšírené používanie ovplyvňujúce kvalitu oleja;
(3) Konečný olej nízkej kvality.
2. Poškodenie ložísk alebo nadmerná vôľa;
3. Hnací remeň je príliš napnutý, čo spôsobuje trenie v hlavnom ložisku, zvyšuje výstupný výkon a prehrieva sa;
4. Nedostatočná dodávka oleja alebo vypnutie motora.
Piaty problém: Vysoká teplota diferenciálu (nad 85 stupňov).
1. Nedostatok nafty v diferenciáli;
2. Veľké zaťaženie;
3. Rozdiel v rozptyle tepla;
4. Poškodenie ložísk alebo komponentov diferenciálu;
5. Nový diferenciál.
Šiesty problém: Vysoká rýchlosť otáčania bubna a skrutky.
1. Nadmerný materiál alebo náklad;
2. Kontakt a zaseknutie medzi skrutkou a bubnom;
3. Diferenčné poškodenie;
4. Hrubé častice v surovinách vstupujúcich do odstredivky.
Vydanie 7: Bežné poruchy počas skutočnej prevádzky.
1. Nízky tlak pary alebo nesprávne udržiavanie pracovného tlaku oleja;
2. Preťaženie hlavného motora.
Ôsmy problém: Neschopnosť vybiť sa.
1. Koncentrácia suspendovanej pevnej látky je príliš nízka alebo je pridaná príliš málo;
2. Malý rozdiel v pomere pevnej látky ku kvapaline;
3. Obrátenie smeru otáčania zariadenia;
4. Poškodenie diferenciálu;
5. Blokovanie alebo hromadenie surovín vo výstupnom otvore bubna;
6. Ukladanie materiálu medzi plášťom a bubnom.
